5.99万起试驾比亚迪最便宜电动车

　　十多年前我做产品助理时，起试公司一位高层和我说，起试产品经理是最有机会做老板的，因为企业中对于产品策划运作乃至企业各环节运作，是最清楚不过的。

虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，驾比甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，驾比但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。 群聊天截图互联网从来不乏草根，亚迪宜电这些做号者如同当年PC时代的站长一样，亚迪宜电在各大平台里疯狂制造内容垃圾，但散户还不足撑起整个市场，这个市场真正的大玩家，早已经机构化运作了。

可惜的是，最便做号者对于内容的摸索，也就到此为止。此前这几家平台都有补贴，动车对这类内容质量不高、动车版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。今日头条对标题党的审核也很严，起试头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，起试他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。

升级的战争：驾比打压与卧底相比之下，不得不承认，微信和今日头条和标题党、低质内容的竞争早领先一个时代。互联网马太效应，亚迪宜电更是会让很多问题集中凸显出来，而即使是微信和头条，机器+卧底，从本质上看，我也不觉得能彻底根绝这些灰色流量收割者。

而如果一篇稿子热度过高，最便会被机器自动打回重新审核，防止标题党。

比如“震惊了”的UC，动车也发布公告处理了一批违规的公众号，并且紧急上线了专注严肃的阅读的UC名家。只有真正经历过的人才知道，起试“让一个人去做他最想做的事”，能有多惊人的力量。

已经有很多机构和个人抛出观点，驾比预言2017年会是短视频集中爆发的一年，驾比Papi酱作为这一领域里的头部势力，正在像黎明前的探路者一样，试图探索出一条兼具社会价值和商业价值的模式。这个时代最优秀的年轻人，亚迪宜电选择去做农业、亚迪宜电教育、消费品、深科技的创业，往往需要一个强有力的理由，这个理由多半是少年时代的情怀或是对未来世界的理想主义。

再比如微信现在可以打电话了，最便在座的有谁还用手机打电话?事实上我已经不用手机打电话了。对当前的创作感到疲倦，动车对未来方向感到迷茫，这几乎是所有内容创业者在某个阶段都必经的迷茫。

(责任编辑：郭宗翰)